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Leider wurden die geliebten Panoramascheiben von seinem Vorgänger nicht übernommen, was aber wieder einen Pluspunkt im Komfort gab, da der Einstieg durch breitere Türen vereinfacht wurde.
Die sachlich-elegante Limousine wurde später auch als Coupé umgebaut. Der Coupé zog allerdings nicht das Interesse auf sich, den mit seinem tief gelegenen Dach wurde er als "rasender Kofferraum" bezeichnet. Später war der Rekord auch als Cabrio zu haben, jedoch wurden nur zwanzig Modelle gebaut von denen heute noch erstaunliche acht existieren.
Auch Umbauten als Pick up oder als Leichenwagen wurden durchgeführt. Dabei erhielt Opel Hilfe von den Karosseriebaufirmen Deutsch und Autenrieth. Deutsch ist einen Karosseriebaufirma in Köln und wurde 1913 von Karl Deutsch umbenannt. Autenrieth ist ein Unternehmen in denen Karosserien von Pkws produziert wurde. Sein Standort war in Darmstadt.
An dem Motor war noch deutlich die Vorkriegskonstruktion zu erkennen.
Der Vierzylinder hielt viel ab und wurde schon im Opel Olympia verendet.