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Kapitaen 1953 (1953 - 1958)
Opel Kapitän 1955
Opel Kapitän 1956
Der Kapitän bekam 1953 eine Pontonkarosserie mit Heckflossen, die zu dieser Zeit sehr angesagt waren. Auch der neue Kühlergrill war sehr auffallend weil er die Form eines Haifischmauls hatte. Die Pontoform wurde auch schon bei seinen Vorgängern der Kapitän-Generation verwendet und wurde auch bis zum letzten Kapitänmodell genommen und das diente nicht zum Nachteil, eher umgekehrt.
Doch 2 Jahre später erhielt der Wagen ein erneutes Facelifting bei dem der Kühlergrill nochmals verändert wurde, was das Ende des “Haifischmauls“ bedeutete. Nun waren anstatt dem Haifischmaul senkrechte Gitterstäbe angebracht wurden.
Die Leistung des Motors wurde auch immer mehr verbessert und erreichte dann sogar einen Geschwindigkeit von 138km/h.
1955 veränderte man auch die Motorhaube. Die Wölbung auf der wurde geglättet. Die L-Version hatte statt einer durchgehenden Sitzbank wie sonst, Einzelsitze. Auch mit Rückfahrscheinwerfern konnte die L-Version dienen. Allgemein wurde in der Kapitän Generation viel erreicht. Am 09.11.19 wurde im Opelwerk in Rüsselheim der 2.000.000 Kapitän hergestellt.
Doch 2 Jahre später erhielt der Wagen ein erneutes Facelifting bei dem der Kühlergrill nochmals verändert wurde, was das Ende des “Haifischmauls“ bedeutete. Nun waren anstatt dem Haifischmaul senkrechte Gitterstäbe angebracht wurden.
Die Leistung des Motors wurde auch immer mehr verbessert und erreichte dann sogar einen Geschwindigkeit von 138km/h.
1955 veränderte man auch die Motorhaube. Die Wölbung auf der wurde geglättet. Die L-Version hatte statt einer durchgehenden Sitzbank wie sonst, Einzelsitze. Auch mit Rückfahrscheinwerfern konnte die L-Version dienen. Allgemein wurde in der Kapitän Generation viel erreicht. Am 09.11.19 wurde im Opelwerk in Rüsselheim der 2.000.000 Kapitän hergestellt.
