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Kapitaen 1948 (1948 - 1953)
Opel Kapitän Limousine
Opel Kapitän Cabriolet
In der Zeit des zweiten Weltkrieges musste die Produktion gestoppt werden. 1938 war vorerst die letzte Produktion des Kapitän 1948.
Der Bau des Autos wurde nach dem 2.Weltkrieg, neunzehnhundertachtundvierzig, wieder aufgenommen, jedoch nur als viertürige Limousine und nicht mehr als Zweitürer oder als Cabriolet. Das Vorkriegsmodell wurde wieder aufgewertet und bekam einige Veränderungen. Das typische Haifischmaul bekam der Opel Kapitän 1948 auch.
Der Kapitän gehörte mit zur den ersten Modellen der Oberklasse.
Die amerikanische Pontoform wurde immer noch beibehalten und war wohl das Markenzeichen für die Kapitän-Generation.
Auch die selbst tragende Karosserie war beeindruckend, da sie zu der Zeit eine ziemlich neue Erfindung war.
Auch der Sechszylinder -Reihenmotor mit einem Hubraum von 2,5 – 2,8 l wurde durchweg bei jedem Kapitän verwendet.
In der ganzen Zeit in der die Kapitänmodelle produziert wurden, verwendete man diese Pontoform und sie gefiel den Käufern sehr gut. Diese Form war sogar von einigen gewünscht.
Der Bau des Autos wurde nach dem 2.Weltkrieg, neunzehnhundertachtundvierzig, wieder aufgenommen, jedoch nur als viertürige Limousine und nicht mehr als Zweitürer oder als Cabriolet. Das Vorkriegsmodell wurde wieder aufgewertet und bekam einige Veränderungen. Das typische Haifischmaul bekam der Opel Kapitän 1948 auch.
Der Kapitän gehörte mit zur den ersten Modellen der Oberklasse.
Die amerikanische Pontoform wurde immer noch beibehalten und war wohl das Markenzeichen für die Kapitän-Generation.
Auch die selbst tragende Karosserie war beeindruckend, da sie zu der Zeit eine ziemlich neue Erfindung war.
Auch der Sechszylinder -Reihenmotor mit einem Hubraum von 2,5 – 2,8 l wurde durchweg bei jedem Kapitän verwendet.
In der ganzen Zeit in der die Kapitänmodelle produziert wurden, verwendete man diese Pontoform und sie gefiel den Käufern sehr gut. Diese Form war sogar von einigen gewünscht.
